Wahrscheinlich täte auch mir das gut aber es turnt mich ab. Ich finde das öde. Ich mag den Knalleffekt, das "Alles oder Nichts"!
Ich donnere mit meiner Kilo K5 die Start-Ziel runter. In Frankfurt nennt man sowas Landebahn für den A 380! 20m breit und 900m lang. Ich mache mich so klein wie es meine alten Knochen und die 103 Kilos erlauben. Ich sehe nur den Drehzahlmesser. 12.000 Umdrehungen, Step - 5.Gang, 12.000 Umdrehungen, Step 6. Gang. Mein Kopf wackelt, ich spüre wie sich meine Wangen nach innen stülpen. Wann kommt diese scheiss Linie bei der ich allerspätestens diesen irren Vorschub abbrechen muss? DA!!! Aufrichten, den Hebel anreissen und schonmal zurück in den Fünften. Verdammte Hacke, das Ende der Landebahn knallt so vehement auf mich zu, dass ich, wenn ich zu diesem Zeitpunkt wetten müsste ob es noch hinhaut, gegen den dicken Mann auf der Gixxe setzen würde.
Aber ich weiss dass das klappt. Es hat zumindest bis heute zum vierten Tag der Veranstaltung immer geklappt.
Mein Mopped wird arg leicht hinten. Kupplung kurz kommen lassen, wieder ziehen und in den Vierten runter. Das Kiesbett schiesst mit Warp 8 auf mich zu, Die Maschine ist unruhig, die Gabel ächzt und geht fast auf Block. An Abwinkeln noch gar nicht zu denken. Die Kurve beginnt schon fast in meinem rechten Blickfeld, die AHK wimmert, nein schreit und ich muss immernoch einige km/h rausnehmen bevor ich die Gixxe mit dem linken Knie am Tank dahin zwingen kann wohin sie jetzt gerade gar nicht will. Ruhig Baby! Da wo du grad hin willst war ich schon mit einigen deiner Vorgängerinnen und da ist es gar nicht schon. Das tut weh und versaut dir den Teint!!
Das versteht sie und wir ziehen die Bremse noch ein letztes Stück in Richtung Gasgriff. Das ist der Moment wo man Leben am meisten spürt. Das ist der Grund warum ich von dieser unsinnigen Geldvernichtung nicht lassen kann und will!
Wir erwischen die schnelle Rechts auf den Punkt und haben unseren Arsch, der eben noch über 260 km/h schnell war ziemlich gut aus der Affaire gezogen. Ziemlich gut zumindest für einen relativ untalentierten alten Mann und eine mächtig potente Japanerin!
GuterStart in die von mir angekündigte Rekordrunde. Ich weiss, Pascal ist mit Kamera, die alle 2 sec ein Foto schiesst, hinter mir. Er ist einfach da weil er hier 15 sec schneller ist als ich! Die Aussicht auf geile Bilder und eine neue schnellste Runde lassen mich noch 5% mehr geben...
Reiss das Gas auf Harry! Die Strecke ist breit. Es kann dich ruhig am Kurvenausgang raustragen. Der Motor brüllt. Nix schaukelt oder pendelt. Snoopy hat das Fahrwerk eingestellt und gelobt. Das muss passen!
Nah ran an die Kerbs aber alles kontrolliert. Alles in Ordnung. Das wird meine Runde.
Bei ca 10.000 Umdrehungen trete ich den vierten rein. Der muss vor dieser ersten Sprungkuppe drin sein. Da mit 12.000 Touren drüber ist nichts für meine Klöten. Dafür sind sie zu klein!
Die Kuppe in der Mitte nehmen, denn schon direkt oben drauf geht es leicht nach rechts. Den vierten drin lassen, erst weit nach der Kuppe kurz die Bremse anticken und dann ab in die geilste Rechtskurve die dieser Planet zu bieten hat. Die geht so schnell wie der Hatzenbachbogen, scheint es mir manchmal, obwohl sie im Gegensatz zu diesem kein Knick ist sondern eine richtige Kurve! Hier könnte ich noch ein halbes Jahr fahren ehe ich die richtige Geschwindigkeit drauf hätte um hier noch sicher durchzukommen.
Ich gehe schneller rein als bisher. Das fordert ein Rekordversuch einfach. Ich bin schräg und ich bin an den Kerbs. Das Rot und Weiss fliegt auf der rechten Seite unter meinem Sichtfeld durch. Es treibt mich nach Links aber alles wie geplant. Ich dreh den Grif, ich greife um und beschleunige auf die zweite Kuppe mit dem Gasgriff auf Anschlag den vierten Gang aus. Ich brauch nicht zu schalten! Genau bei 12.500 Touren beginnt der Anstieg auf die Kuppe. Es presst mir den Helm heftig ins Gesicht,ich bleibe klein.
Gleich kommt der Moment auf dem Slovakiaring wo ich persönlich den meisten Mut brauche. Dies ist die kürzeste und damit auch steilste der vier Kuppen die über mannshohe Entwässerungs-und Versorgungswege geführt werden. Ich schätze mal sie sind 3m hoch und mit An-und Abstieg vielleicht 60m lang. Klingt nicht so wild und sieht auch von der Tribüne nicht so wild aus. Wenn du aber mit deinem Gesamtgewicht von 350 - 400 Kilo und einer Geschwindigkeit von über 200 km/h darauf zuknallst, dann ist das wie eine kleine steile Sprungschanze über die du fliegst!
Und diese zweite Kuppe ist die härteste! Auf keine fährt man soo schnell zu, keine ist so steil und vor allem - hinter dieser geht es sofort in eine lange Rechtskurve. Du hast 50m bergab um soweit zu entschleunigen, dass du abwinkeln kannst! Also bei Beginn des Anstiegs rein in die Eisen. Oben auf dem Kulminationspunkt, die Bremse unbedingt kurz lupfen denn du wirst so leicht, dass sonst dein Vorderrad blockiert. Runterschalten in den dritten und dann zweiten Gang erst auf dem kurzen Bergabstück.
Bis hier war die Runde geil und es riecht nach einer guten Zeit. Pascal ist hinter mir und ich will meinem Kumpel zeigen, dass ich keine hoffnungslose Zündlusche bin. Ich warte...die Kuppe kommt rasend schnell näher. Ich warte noch! Ich warte und halte den Schädel noch unten. Gucke aber schon ganz nach oben auf den höchsten Punkt wo es aussieht als würde die Strecke im Himmel enden.
JETZT! Voll rein in die Bremse. Es hebt die Gixxe und mich hoch auf den Gipfel. Dritten Gang schon rein aber Kupplung erst hinter derSpitze einrücken lassen. Bremse etwas zurück, über die Kuppe und jetzt hast du kurz das Gefühl du wärst schwerelos. Du fährst steil nach unten und siehst rechts schon die lange Kurve. Da muss noch mehr Speed raus ehe ich in den zweiten und damit passenden Gang kann! Scheiss jetzt wirds eng! War doch bissl sehr optimistisch der Bremspunkt vor der Kuppe!
Ich zieh die Bremse noch etwas fester obwohl das irgendwie Überwindung kostet wenn man bergab fährt. Die Kurve fliegt heran, ich sehe wie der Streckenposten mit seiner grünen Flagge in der Hand meinem Tun zusieht und innerlich wohl schon gegen den guten Ausgang dieses Stunts wettet.
Fuck! jetzt passiert was passieren musste! Das Heck der Gixxe kann den physikalischen Kräften dieser Entschleunigung nicht mehr standhalten und hebt sich noch auf dem Bergabstück Richtung Himmel. Mein letzter Stoppie dieserArt hat 2005 bewusstlos im Krankenhaus irgendwo im Westerwald geendet...
Ich hab Augen wie einst Marty Feldmann. Mein Darm bereitet sich gerade auf silvestermässige Entleerung vor und vor meinen Augen läuft das Bild einer slowakischen Intensivstation ab! Nee mein Lieber. Braucht kein Mensch. Gott sei Dank handele ich diesmal routinierter als 2005 und löse die Bremse. Schaue in Richtung Notausgang. Das Hinterrad setzt wieder auf und ich nehme den sicheren Weg.
Ich komme am Ende der Querspange vor der letzten Kurve mit der Boxenausfahrt genau richtig raus. Ich schüttele den Kopf, atme tief durch und lache unter dem Helm. Dieser Slovakiaring ist total krank! Krank aber das Geilste was ich bisher an Rennstrecke unter meine Reifen gebracht habe. Ich liebe diesen Kurs.
Aber eigentlich soll das ein Erlebnisbericht über den ganzen Trip in die Slovakei werden!
Ich musste gar nicht warten bis der Wecker klingelt. Wie immer wenn es auf ein Zündevent zugeht, war ich viel zu nervös um den Schlaf der Gerechten zu schlafen. Schon gut, dass wir, das sind mein Freund und Kollege Pascal und ich, bereits gestern nachmittag am Samstag den Transporter fertig beladen hatten. Pascal musste dazu gestern zwar extra aus der Eifel nach Rösrath bei Köln kommen um auch mein Geraffel zuzuladen aber so konnten wir uns heute, am Sonntag morgen bereits um 6 Uhr treffen und uns auf den ca. 1000 km langen Weg in die Slowakei machen...
Kurzfristig hatte ich anfang der Woche noch John´ek angerufen und gefragt ob er uns auf die Schnelle noch ein Fahrerlagerzelt besorgen könne. Wir wollten in der näheren Zukunft einfach unabhängiger sein denn es sieht jetzt doch so aus, dass der Spass am Zünden für mich zurück gekehrt wäre!
Zu meiner Überraschung war es John´ek nicht nur möglich, wir durften uns auch noch das Design auswählen. So sei es! Wir sind jetzt stolze Besitzer eines 3 x 4,50m grossen John´ek Zelts mit schwarzem Dach mit weissen Nähten und tiefblauen Seitenwänden. Blau soll ja beruhigend wirken. Kann nur gut sein wenn Harry mal wieder an seinen Ketten reisst und für den nächsten Ein-Stunden-Turn raus will um eine Bestzeit aufzustellen, die in der R4F Aufzünderdatenbank für die obersten Plätze reichen würde! Ok, 6 Uhr ist sehr früh und ich war wohl noch nicht ganz bei mir...lach
Habe das Zelt jedenfalls Freitag noch bei John´ek abgeholt und es sieht sehr gut aus. Ich mag das Zelt in dieser Grösse. Platz für das ganze Geraffel, links ein Bett, rechts ein Bett und nachts stehen in der Mitte noch die beiden Suzis schön behütet...
Pascal war pünktlich. Ich habe mich von meiner Untermieterin samt meinem Adoptivenkel und meinem Hund verabschiedet und ab ging es auf die Bahn. Wir fuhren die A4 durchs Bergische Land, tief hinein Richtung Siegerland. Die Wetterprognosen für unser Event waren echt bescheiden. Regen an allen Tagen war möglich. Und das auf einer Rennstrecke unweit des Pannoniarings. Das konnte und wollte ich nicht glauben. Am Pann war ich schon drei oder viermal. Dort hat mich das Wetter nie hängen lassen. Es schüttet mal kurz aber dann ist der Himmelsurin so schnell wieder weg wie er aufgetaucht war. Also Optimismus war angesagt.
Ausserdem schien jetzt, schon um 6:30 Uhr früh an einem Sonntag hier schon die Sonne. Zwischendurch aber kamen wir immer mal von einem sonnendurchfluteten Teil der A4 in ein Nebelfeld wo die Kraft des Leuchtplaneten noch nicht den Frühnebel beseitigen konnte. Das war einfach wunderschön...
Was mit so einer angenehmen Stimmung beginnt, konnte ja gar nicht schief gehen...dachte ich da noch. Vergessend, dass romantische Kacke nichts mit der Zündrealität zu tun hat! Denn merket: Der Antizünd ist eine romantische Schwuchtel...
Slovakiaring!
Schon als ich die ersten Pläne für diese Rennstrecke gesehen habe, war mir klar, dass ich dort mal fahren möchte. Als ich dann die ersten Videos gesehen habe wurde dieses Bedürfnis noch verstärkt. Ich kann gar nicht genau sagen was im Besonderen dafür verantwortlich ist. Die schnellen Kurven, die schönen Radien, die Breite derStrecke oder die sehr langen Vollgasanteile? Irgendwie war es das alles. Und jetzt wo ich wieder zuhause bin weiss ich, dass auch oder insbesondere das Umfeld dieser Anlage den besonderen Reiz ausmacht.
Während wir uns also an diesem schönen Sonntag die A4, die A45 und die A3 vorarbeiten Richtung Süddeutschland schwafeln und sinnieren wir über alles was mit der Zünderei zu tun. Ich mag diese langen Hinfahrten! Männergespräche über Moppeds, übers Zünden, über Pläne und über allerlei testosterongeschwängerten Schwachsinn ohne dass man von irgendwelchen Ehefrauen, Schwiegermütter oder uninteressierten Arbeitskollegen wieder in die Realität zurück gerissen wird.
Pascal fragt mich: "Harry, was haben wir denn jetzt für Pläne und Ziele bezüglich dieses Events?"
"Ganz klar! Schlowacken hacken!" war meine spontane Antwort. Fortan war dies das geflügelte Wort für rausfahren und am Kabel ziehen! Schon morgens, wenn wir beide im Zelt das Land der Träume wieder verlassen hatten,rieb man sich die Augen und sagte: "Moin! Schlowacken hacken?" "Logo! Schlowacken hacken!"
Auf der Fahrt durch Österreich zog sich der Himmel bei 20°C ziemlich zu. Sah nicht sehr vielversprechend aus. Pascal war pessimistisch und auch mir kam die Vorstellung alles auszuladen und das Zelt im Regen aufzubauen nicht sonderlich einladend vor.
Bis hinter Wien kam mir alles sehr vertraut vor, da es genau der selbe Weg ist wie zum Pann. Dann aber geht es Richtung Bratislava und man gurkt noch eine Runde durchs Burgenland. War gespannt ob mein Navi die Strecke findet. Die Adresse auf der HP des Slovakiaring war, wie so vuiele ausländische Adressen, weder Fisch noch Fleisch. Keine Ahnung ob das ein Strassen- oder ein Ortsname war. Teile davon hat meine Hinführsoftware jedenfalls gefressen. Mit Überqueren der Grenze zur Slowakei wurde das Wetter freundlich und sonnig und die Temperaturen stiegen bis 26°C. Jawoll, das kenne ich als Panoniawetter...
Es ging vorbei an Bratislava und durch eine Stadt namens Komarno. Dort führte quasi ein Hochstrasse durch zu deren Rechter und Linker eine solche Flut von riesigen Werbetafeln stand, wie ich es noch nichtmal in den USA gesehen hatte. Total freaky! Sah irgendwie aus wie in einem Science Fiction Streifen...
Dann folgten noch 30 km mittelprächtige Landstrasse. Die Vorfreude und Neugier stieg. Die Unsicherheit ob wir hier überhaupt noch richtig waren aber auch. Kein Schild, dass auf den Slovakiaring hinwies...
Dann erreichten wir das angekündigte Orochova Poton...oder so ähnlich. Ein Kaff abseits der Landstrasse. Kein Schild! Wir zuckeln durch die Ortschaft und sehen endlich ein kleines Schild mit "Automotodromo" darauf. Ein sehr neu asphaltierte Strasse führt aus der Ortschaft raus. Nach 2 km sehe ich plötzlich zur Linken den ersten Sprunghügel! Geil! Wir waren da. Diese Überführungen sind das charakteristische Merkmal des Slovakiarings. Wir waren aufgeregt!
Wow! Die Anlage sieht echt topmodern aus und macht nen super Eindruck. Die Schranke öffnet sich uns und wir treten ins Paradies für Gaskranke ein! Wie kleine Kinder kurz vor Weihnachten in einer Spielzeugabteilung haben wir die Kinnlade offen und gaffen...
Es war 17:00 Uhr als wir ankamen. Platz aussuchen, ausladen, Zelt aufbauen. Es war heiss. Die Sonne bollerte auch jetzt am späten Nachmittag noch ganz schön vom Firmament. Wir wählten einen Platz weiter hinten im Fahrerlager an der Mauer. Strom-und Wasseranschluss gleich hinterm Zelt. Toiletten auch nicht allzu weit aber doch weit genug entfernt um nicht durch die Rektalzündungen österreichischer Heizer belästigt zu werden!
Österreichischer? Ach ja, wir hatten bei GH Moto gebucht. Der Termin passte gut in meinem Urlaub. Hatte zwar noch nicht viel über GH Moto gelesen aber ihre HP machte einen seriösen und guten Eindruck. Erst seit kürzerem machen sie wohl auch Trainings mit einer langsameren Gruppe. Ansonsten Cup-Veranstaltungen mit nur 2 schnellen Gruppen und viel Fahrzeit.
Da ich ein toleranter Mitbürger bin, habe ich nichts gegen Schluchtenscheisser südlich des Inn! Wenn die mir nix tun werd ich denen auch nichts tun...
Als erstes habe ich mir mal durch einen Gang in die Boxengasse einen kurzen Blick auf die lange Gerade (Nein, damit meine ich keine gross gewachsene Schlowackin!) gegönnt. Wow! Sieht wirklich aus wie eine Landebahn am Frankfurter Flughafen. 20 m breit!!
Dann mal kurz die sanitären Einrichtungen begutachtet. Scheisse, bei den Schlowacken sollte sich die Nürburgring AG oder Hockenheim mal was abgucken! Alles sauber. Ständig sind Putzen dort im Einsatz.Nie fehlt es an Klopapier oder Papierhandtüchern. Vorbildlich!
Aber heut war doch noch was? Ach du heiliges Skrotum...klar! Heut spielt doch Deutschland sein erstes WM-Spiel. Hunger hatten wir auch. Also sind wir ins Rennstreckenrestaurant. Sehr sauber. Flachbildfernseher an der Wand wo man WM gucken kann. Essen allerArt. Pasta, Pizza, Fleischgerichte. Alles im Schnitt 5-6 Euro! Bier 0,3 l einen Euro! Es klingt so wie es war...perfekt!
Das Essen kam und war mehr als reichlich und gut! Suppe, Salat, 2 Hauptgerichte und Getränke 16 Euro! Hammer! Hier brauchst du gar nichts zum Grillen mitnehmen. Und die haben von 7 - 22 Uhr geöffnet...
In der Halbzeitpause sind wir rüber in die Veranstalterbox um uns anzumelden. Heinz, der Chef und seine Frau Sonja waren da. Der muss mich schon gekannt haben weil er vorgewarnt wurde!
"Du bist also der Harry aus dem R4F? Bin schon gewarnt worden. Du sollst gesagt haben, du kennst uns noch nicht aber wir würden dich schon kennenlernen!"
Schluck! Die Völkerverständigung nimmt durch mein vorlautes Maul ja wieder mal ne geschickte Wendung... Confused
War aber alles spassig gemeint. Anmeldung geht extremst unkompliziert. Eben für den Transponder unterschreiben (Achtung andere Veranstalter! Transponder, Zeiten und Teilnahme an den Rennen die täglich stattfinden(!!!) selbstverständlich im Preis inbegriffen!) und dann bekommst du einen kleinen Aufkleber mit deiner Gruppeneinteilung für den Helm. Fürs Mopped brauchst du nix! Das hat den Vorteil, dass du auch mit mehreren Moppeds teilnehmen könntest. Ebenso ist es von Vorteil, dass ein schneller Freund, der mal mit deinem Mopped testen will, selbstverständlich in seiner Gruppe fahren kann.
Habe mit Heinz und Sonja noch ein paar Worte gewechselt. Nein, falsch! Sie haben mir was erzählt und ich habe mir die Fragmente herausgefiltert, die für mich verständlich waren. Ich finde dass ihre Sprache als Österreichisch oder Wienerisch bezeichnet werden sollte und nicht fälschlicherweise als Deutsch! Laughing
Im Laufe der Tage wurde das aber immer besser und wenn ich noch 3 x mit GH Moto gefahren bin, klinge ich selbst wie Nikki Lauda!
Da draussen im Fahrerlager viel einpackten und abreisten,die an der Vorveranstaltung teilgenommen hatten, leerte sich das Gelände doch merklich. Ich fragte Heinz wieviele Teilnehmer wir denn wären. Er meinte, dass wir weniger als 100 Teilnehmer seien und dass das sein erstes Minus seit langem werden würde. Das tat mir leid aber mir war klar, dass wir dann in meiner langsamen Gruppe höchstens 20 Leute sein würden. Und das gefiehl mir doch sehr...
Nun, das Essen war gut, Deutschland gewann 4:0 und alles hätte schön sein können an diesem Abend. Hätte...
Eine junge Frau, die wohl Teilnehmerin der Vorveranstaltung war und gerade nebenan zusammenpackte, sagte ziemlich gequält zu mir, dass wir hoffentlich Autan dabei hätten. Die Mücken hier würden einen umbringen!
"Weichei!" dachte ich so bei mir. Ich sah gar keine Mücken und wir waren ja auch schon 2 Std hier. Immer diese Panikmache...
Dann dämmerte es aber bei mir. Irgendwo hatte ich gelesen, dass die Rennstrecke in ein Sumpfgebiet gebaut worden wäre. Hmm, da kanns auch schonmal Schnaken geben. Pascal bekam sofort Panik. "Hast du denn?" sagte ich zu ihm. "Doch gar nix zu sehen..." Er meinte, dass er echt algerisch wäre gegen Mückenstiche. Ich beruhigte ihn damit, dass ich erwähnte, mich würden die Viecher meist in Ruhe lassen weil ihnen mein Blut wohl nicht taugt! Meist wären die anderen Personen, die mit mir in einem Raum seien diejenigen mit der Blut die Schnaken Party machten.
Nun, was die Dame nicht sagte, wir reden am Slovakiaring von mutierten Terminatorschnaken! Ich schwöre, die Dinger kommen pünktlich mit Einsetzen der Dämmerung und stechen durch Hosen und Shirts! Voll krass wie aggressiv diese Horrormücken sind. Selbst mich haben sie diesmal penetriert. Pascal sah zeitweise aus wie Quasimodo! Trost für alle die da noch hin wollen - Das Sekret dieser Terroristen scheint schnell zu machen! Pascal hat dort mächtig Speed gefunden...
Ich kam grad von der Abendtoilette als sich ein mir körperlich unterlegener aber an Hässlichkeit deutlich überlegener kleiner Mann vor mir aufbaute. "Boah, scheisse!" dachte ich "Muss der schnell sein!"
Er sprach mich auf klingonisch an. Nein, es war dann wohl doch eher schwäbisch oder so. "Un du bisch der Harry, gell?!"
Hä? Watt?
"Jo, und du bist wer?"
"Der Ge Esch Icksch Err Tschankie!"
Jetzt war mir alles klar und ich verstand sofort sein mir manchmal merkwürdiges Verhalten im Forum...
Nee, Spass beiseite! War klasse ihn und seine nette Frau mal persönlich kennenzulernen. Er fuhr für GH Moto als Instruktor und hat seine Sache wohl auch mächtig gut gemacht. Seine Schützlinge waren alle begeistert und auch sein Weibi wurde immer schneller. Für meinen Geschmack sogar 2 Sec zu schnell...
Abends sassen Pascal und ich noch ne Weile vorm Zelt und sahen uns auf meinem Laptop (offenes WiFi im Fahrerlager kostenlos!) noch ein paar Videorunden auf dem Schlowackengekringel an.
Ich war mir sicher, dass über Nacht noch einige österreichische Zünder anreisen würden denn das Fahrerlager war so leer, dass man glauben konnte, man wäre hier falsch!
Irgendwann ertrugen wir das feindselige Verhalten der Flugterminatoren nicht mehr, zogen uns lange Sachen an und verkrochen uns in unser nagelneues John`ek Chalais...
Am nächsten Morgen schien bereits wieder wundervoll die Sonne. Aber als wir vors Zelt traten breitete sich nach wie vor ein gottverlassenes Fahrerlager vor uns aus. Dies würde ein verdammt entspanntes Event werden...
Der erste Trainingstag:
Wie gesagt, schon morgens beim Blick aus dem Zelt waren zwei Dinge sofort klar:
1. Wir haben tolles Sonnenwetter!
2. Das wird eine sehr entspannte Veranstaltung mit wenig Teilnehmern!
Ich freute mich darüber, nach dem Seuchenjahr 2009 endlich mal wieder sowas wie Lust aufs Zünden selbst zu verspüren. Nachdem ich letztes Jahr 3 Moppeds ge- und wieder verkauft hatte um dann zu erkennen, dass meine Unlust nichts mit den Maschinen sondern mit irgendeiner Blockade im Schädel zu tun hatte, war das wirklich sehr erfreulich!
Ausserdem hatte ich meine neue Gixxe perfekt vorbereitet. In OSL hatte sie mir ja Probleme mit der Elektrik gemacht ehe wir spät abends, nach einem ausgefallenen Trainingstag, endlich einen Kabelbruch eines kleinen Drahtes entdeckt hatten. In Hockenheim lief die Gixxe anfangs sehr gut, bis sie dann heftig überkochte. Habe zuhause den Kühler ausgebaut, das Thermostat entfernt, neue Silikonschläuche eingebaut und kräftig und mehrfach entlüftet. Jetzt war wirklich alles an Flüssigkeiten und Verschleissteilen erneuert und ich freute mich auf eine schöne Veranstaltung mit dieser 1000er, die mir vom Fahrwerk, von der Leistung und der Sitzposition her so gut taugt...
Also ab zur Fahrerbesprechung mit Heinz, dem Cheffe von GH Moto (links im Bild ist Benny, der Fotograf)
Hier mal Sonja, die Chefin. Auch stets freundlich und hilfsbereit
Um euch nicht zu schonen, ein Bild der Besprechung:
Was mir auch richtig gut gefällt bei GH Moto, Wenn du ein Laptop dabei hast kannst du über WiFi ständig deine gefahrenen Zeiten und die aller anderen einsehen. Wenn ich das mit den Methoden anderer Veranstalter vergleiche wo du selten aktualisierte Listen sehen kannst oder dann abends 5-10 Euro für einen Zeitenausdruck zahlen musst...Respekt! Feine Sache das!
Aufgrund der geringen Teilnehmerzahl wurden dann auch die beiden schnellen Gruppen zusammengelegt und wir in der langsamen Gruppe hatten dann mit einer Hand voll Leuten die 6 km lange Strecke ganz für uns! Sehr hübsch!! Jetzt freute ich mich noch mehr darauf, dass es losgehen konnte...
Irgendwann um 9:30 Uhr hatte unsere Gruppe C dann ihr Rollout. Pascal und ich waren beide voller Vorfreude und Spannung ob der neuen Strecke. Man musste ganz hinten in die Boxengasse einfahren. Schon dort stand ein Slovake in leuchtendem Leibchen und signalisierte mit gelber Flagge und sehr deutlicher und freundlich einladender Geste (Ja wirklich!) wo man in die Boxengasse einzufahren hat um nicht mit denen ins Gehege zu kommen, die nach ihrem Turn gerade die Strecke verlassen. Dann auf dem langen Weg durch die Boxengasse bis vorne zur Einlasskontrolle auf die Strecke, standen nochmals 2 junge Slovakinnen, die ebenfalls mit gelber Flagge dafür sorgten, dass man mit geeignetem Tempo vernünftig bis vorne hin fährt. An der Einlasskontrolle standen widerum 3 Mann! Diese bemühten sich, indem sie ein paar Schritte auf dich zugingen, rechtzeitig zu erkennen ob du den richtigen Aufkleber auf dem Helm hast,so dass du gar nicht erst vorne anhaltenmusst! Weltklasse dieser Aufwand und Service!!!
Jetzt also raus auf diese neue Wunderstrecke.Ich hab Bock...Doppelbock quasi! Bissl am Griff drehen aber die erste Runde wollten Pascal und ich einfach mal nur rollen um alles richtig aufzunehmen. Man bin ich freudig erregt. Boah ist die Start/Ziel, in die wir gerade einschwenken breit. Hammer. Hmm...Karre klingt bissl komisch. Naja, wird die offene Anlage sein. Erste Rechts. Wow! Herrlich breit und angenehmer und schnell zu fahrender Radius. Da hinten kommt der erste der berühmten Sprunghügel. Toll! Ey, scheisse! Beim Gas geben verschluckt und schüttelt sich die Japse unter mir. In einem Tokioter Puff würde mich das ja jetzt nicht wundern aber hier...?
Die schnellste Rechts diesseits des Jukon kommt auf uns zu aber das schlitzäugige Dreckstück unter mir scheint ihrer Tradition gerecht werden zu wollen, mir meinen ersten Tag zu versauen! Was zur Hölle ist das jetzt wieder für ein Scheissendreck? Schon wieder die Elektrik? Es war doch jetzt alles in Ordnung...
Ich beende die Runde auf dieser unglaublich einladenden Strecke mit Höchsttempo 70 und fahre wieder ins Fahrerlager! Ich möchte irgendwas oder irgendwen töten!
Ich hab den Bock vorm Zelt abgestellt und mich erstmal hingesetzt. Ich war geladen. Wir haben tolles Wetter, die Strecke sieht sowas von geil aus, ich habe zuhause wirklich alles komplett und penibel vorbereitet und jetzt das!
Lieber Antizynd! Wenn du mir was zu sagen hast, dann stell dich vor mich hin wie ein Kerl, damit ich dir das linke mit dem rechten Ei vertauschen kann...aber komm mir nicht wieder mit so einer Elektrik-Kacke!!!
Nach aussen bleibe ich aber ruhig. Mein neues blutdrucksenkendes Medikament scheint zu helfen. Pascal beendet seinen ersten Turn auch früher um zu fragen was los ist. Ich habe diesen leidigen Trickshifter im Verdacht. Also stöpsel ich dieses laienhaft angelötete Teil einfach aus und bin sicher, da dann jetzt alles wieder so ist wie in Hockenheim, dass jetzt wieder alles läuft. Da wir ja jetzt nur noch 2 Gruppen mit jeweils 30min Turns haben, würden wir ja bald wieder dran sein.
Next Turn- same Procedure!
Da sich das "Problem" erst zeigt wenn man versucht schneller als 70 km/h zu fahren, kann ich das leider nicht im Fahrerlager testen. Es gibt am Slovakiaring einen Strafenkatalog für einige Fehlverhalten auf und neben der Strecke. Mit teilweise happigen Geldstrafen. So zum Beispiel kostet es 200 Euro bei Rot auf der Strecke noch zu überholen. Oder es kostet 50 Ocken wenn du im Fahrerlager Stunts vollführst. 20 Euro für unnötiges Abkürzen auf der Strecke! Ich finde das sehr gut!
Also wieder vorbei an der Einlasskontrolle und schon beim ersten Gasstoss weiss ich, die Karre will nicht. Diese 6 km mit erhobenem Arm zu Ende zu rollen ist wie eine Strafe. Ich habe Gedankengänge während dieser Runde wie Hannibal Lector!!!
Ich nehm die Kiste auseinander.Pascal hilft mir zum Glück und wirkt beruhigend. Ich lasse den 3. Turn ausfallen. Wir prüfen alles, gehen nochmal an den Trickshifter, überlegen wieso sie das jetzt tut obwohl sie doch in Hockenheim noch 1A gelaufen ist. Nichts daran macht jetzt Sinn. Ich rufe Charly, den Zweiradmeister meines Vertrauens in Deutschland an. Natürlich kann er dazu jetzt nichts sagen.Ich soll mal auf Verstopfung der Luftwege testen,die Airbox kontrollieren, alle Steckverbindungen mal kontrollieren. Gesagt - getan!
Der vierte Turn. Vielleicht klappt´s ja jetzt. Mittlerweile empfinde ich das winken der Ringangestellten in der Boxengasse mit den gelben Fahnen,nicht mehr als freundlich. In spanischen Fussballstadien und Stierkampfarenen winken die Zuschauer mit weissen Tüchern wenn sie den oder die Akteure für blind halten!
"Ja, du Schlowackenhirni, wink du mir ruhig! Ich steig gleich vom Bock und zeig dir wie blind ich bin!" So ungefähr tobt es in mir als ich an den freundlichen jungen Leuten, die nett wedeln, vorbei fahre...
Vorbei an der Einlasskontrolle, Gas, Stottern, Schütteln! Ich würde die Kiste jetzt gern auf 200 beschleunigen, das linke Bein elegant über den Tank schwingen und am Ende der Geraden abspringen und die Japanhure einfach in den Sonnenuntergang schicken. Jau, das wäre cool!
Ich beende auch diese Runde mit erhobenem Arm und wunder mich heute noch, dass Benny von Photo-BK diese Szene nicht einmal eingefangen hat.
Mittagspause!
Ich war echt frustriert. Bin 1000 km hier hin gefahren, hab mich gefreut, habe jetzt auch mal sehen dürfen wie geil die Strecke wäre wenn man denn Gas geben könnte, habe 4 Tage Training gebucht und Wetter war bislang auch ok...und jetzt dieser Mist!
Jetzt hatten wir eh erstmal Zeit den Fehler zu suchen. Nach der Mittagspause war noch ein Turn und dann fanden die Rennen statt.
Die Rennklasse fand ich persönlich prima. Erstens wird jeden Tag Rennen gefahren. Es gibt eine Klasse bis 749ccm und eine über dieser,also ab den 750ern. Für Hobbyracing reicht mir diese Einteilung. Zusätzlich gab es ein Rookie Rennen. An die Teilnahme zu diesem Rennen war eine Qualifikationszeit im umgekehrten Falle gebunden. Um dort mitzufahren durfte man im Training nicht schneller als 2:33,00 min gefahren sein. Im Rennen selbst durfte man dann allerdings auch nicht schneller als 2:29,00 min fahren. Dies dient dazu, zu verhindern, dass pokalgeile Zünder im Training bummeln und dann im Rookierennen plötzlich eine 2:15 min hinlegen. Wie sich noch erweisen sollte, eine sinnvolle Einteilung...
Wie gesagt, die Rennen gaben uns die Zeit den Fehler zu finden ohne auf weitere Fahrzeit verzichten zu müssen. Für mich wären die Rennen heute eh nichts gewesen und Pascal wollte aus versicherungstechnischen Gründen in diesem Leben eh nie Rennen fahren. Wollte...
Einen Elektrikfehler schloss ich mittlerweile eigentlich aus. Die Luftversorgung des Bikes war nach allen Überprüfungen eigentlich auch in Ordnung. Blieb eigentlich nur die Spritversorgung!
Ich blieb Gott sei Dank ruhig und Pascal hat in dieser Hinsicht mit seiner Ruhe auch positiv auf mich eingewirkt. Mittlerweile hatten wir bemerkt, dass man den Fehler auch ohne Fahrtest feststellen konnte. Im Leerlauf liess sich die Tachonadel nicht über 8.000 Touren treiben ohne dass sich der Motor verschluckte. Da Pascal ja auch eine Suzi fährt ( 750er K4 ) und bei Suzuki vieles kompatibel ist bauten wir meinen Tank ab und klemmten Pascals Tank mal an mein Mopped an. Die Halterung passt natürlich nicht aber die Stecker und der Spritanschluss.
Und siehe da, mit Pascals Tank liess sich der Motor hoch drehen. Jetzt hatten wir also einen Anpack! Es musste die Benzinpumpe sein! Aber eine neue war nicht zu bekommen. Frühestens in 3 Tagen. Danke an dieser Stelle auch nochmal an Heinz von GH Moto! Er telefonierte gleich mit seinen Landsleuten um was zu besorgen. Aber keine Hilfe in Sicht. Heinz erzählte mir von einem Erwin, der gerade Rennen mitfuhr. Der wäre ein Bastler und hätte immer Suzukiteile dabei. Erwin, ein uriger Klassetyp, war nach dem Rennen zwar bereit zu helfen aber er habe nur eine K4 Pumpe dabei und wisse nicht ob die passt! Heinz telefonierte mit einem Suzuki Spezi und der verneinte die Kompatibilität mit meiner K5. Ich forschte im Internet und auch da stand, das passe nicht. Wir wollten´s aber nicht glauben weil Suzuki wirklich ziemlich kompatibel unter den Modellen ist. Was soll ich sagen, natürlich passt auch die K4 Pumpe in den K5 Tank. Lediglich die Reserveanzeige funzt dann nicht. Drauf geschissen!
Wir bauten also euphorisch die K4 Pumpe ein und starteten den Motor. 8.000 Touren und dann war Schluss. Fuck, das gibts doch gar nicht! Wieder Pascals Tank rüber auf mein Bike und prompt funktionierte es wieder. Hä???
Das machte doch alles keinen Sinn mehr!!
Als ich dann meinen Tank wieder drauf baute und ihn vorsichtig absenkte, sah ich plötzlich die Lösung! Beim Absenken des Tanks knickte der Spritschlauch ein! Ich baute diesen aus. Er sah gut aus. Ich schnitt die Gummiummantelung auf und sah dass der Schlauch aus Hartkunstoff besteht und abgequetscht war. Das war mit der Gummiummantelung nicht zu sehen. Hab dann Erwin den Schlauch abgekauft (er wollte gar nix dafür haben!) und seine K4 Pumpe dankbar zurückgegeben. Jetzt lief meine K5 wieder wie einst im Mai...
Wir waren sehr happy! Sind rüber ins Restaurant und haben so einige Bier darauf gehoben und auch sehr lecker gegessen. Morgen sollte nach Vorhersage das Wetter auch noch ok sein und ich würde also zum Fahren kommen. Ich war happy. Jetzt machte es mir auch nix aus, dass es wohl am Mittwoch den ganzen Tag regnen sollte...
Und in der Nacht kamen wieder die Arnoldmücken...
Der nächste Tag war teils sonnig, teils bewölkt aber trocken!
Ich war sehr gespannt auf die Strecke. Voller Vorfreude...
Pascal und ich sitzen vor dem Zelt und beobachten das vielköpfige Slovakiaringpersonal bei ihren Tätigkeiten im Fahrerlager...
Da gibt es eine junge Frau, die den ganzen Tag mit Klapprad durchs Fahrerlager fährt und nach Ölflecken Ausschau hält. Sieht sie einen, dann schüttet sie sofort etwas Bindemittel drauf und aktiviert die Fuschimotzen!
Fuschimotzen sind die jungen Putzfrauen am Schlowackenkringel. Diese sind zum Teil sehr hübsch. Teilweise auch etwas overstyled wahrscheinlich um einen der vermeindlich reichen Motorsportler aus dem Westen angeln zu können! Es klingt unglaublich aber wir haben Fuschimotzen gesehen die die Duschen gereinigt haben oder das Fahrerlager gekehrt und dabei 12 cm Stilettos trugen.Kein Scheiss!!
Ich war so fasziniert, dass ich´s versäumt habe Bilder davon zu machen. Sorry!
Den Ausdruck Fuschimotze hatte ich 2 Tage vorher auf einem T-Shirt gesehen und fand ihn herrlich. Fortan hiessen die netten jungen Stilettoputzen also nur noch Fuschimotzen. Ist echt sehenswert wenn man da mal hinkommt...
Aber genug geträumt. Jetzt ging es endlich raus zum ersten Turn und ich hatte ein Grinsen wie ein Honigkuchenpferd als ich merkte, dass mir voller Schub zur Verfügung stand.
Es ist allerdings auf dieser wahnsinnig schnellen und extrem breiten Strecke erstmal gar nicht so einfach dort schnell zu fahren...
Im ersten Turn brauchte ich erstmal 3:06,00 min um einmal rum zu kommen. In der letzten Runde dann wenigstens eine 2:58,00 min!
Ach du heiliger Bimbam! Wie kann man denn hier eine 2:10 fahren? Am Pann habe ich es 2008 wenigstens auf eine 2:20 geschafft aber hier? Puh!
Aber erstmal wurscht! Es macht Spass, es ist trocken und mein Baby läuft!
Im nächsten Turn fuhr ich eine 2:54 und sagte danach zu Pascal, dass ich in meiner momentanen Verfassung echt froh bin wenn ich auf eine 2:50 komme. Es ist wirklich so, dass ich jegliches Zutrauen zu Speed und Schräglage erstmal wieder entdecken muss. Aber das kommt schon. Jetzt will ich erstmal Spass...
In meinem letzten Turn fuhr ich dann eine 2:48 und für mich war die Welt erstmal in Ordnung! Ich weiss was ich in etwa kann wenn ich zu alter Stärke zurückfinde aber wenn ich mir die Bilder so anschaue weiss ich, dass noch viel zu tun ist.
Ich hab dann in der Mittagspause Pascal überredet, das Rookie Rennen mitzufahren. Er war eine 2:34 gefahren und lag so genau im Raster. Ich konnte ihn echt überreden und schwärmte ihm vor wie geil man sich fühlt wenn man erstmal sein erstes Rennen gefahren ist. Er hatte Startplatz 6 von 17 Fahrern. Geht doch!
In der Startaufstellung konnte ich Pascal ansehen wie nervös er war...
Er erwischte dann aber eine Sahnestart!
Er kam aus der ersten Runde als Vierter wieder und irgendwie war ich mächtig stolz auf ihn! Der Führende ging ab wie die Feuerwehr und ich war mir da schon sicher, dass er deutlich schneller als 2:29 gefahren ist. Der würde also schonmal aus derWertung fallen. Pascal fuhr dann auf den dritten Platz vor und wurde erst in der letzten Runde wieder auf den Vierten zurück geworfen.
Wie ich ahnte wurde derSieger disqualifiziert. Er war offenbar nach Laptimer gefahren und hatte sich in der zweiten Runde um eine halbe Sekunde verguckt. Wie peinlich, so ein Schauspiel aufzuführen um im Rookie Rennen einen Pokal zu kriegen. Der Typ regte sich dann vor der Siegerehrung auch noch richtig auf und glänzte durch unsportliches Verhalten! Hätte er Eier gehabt, wäre er bei den grossen Jungs mitgefahren. Aber da hätte er ja keinen Blumentopf gewonnen. War das peinlich...
Da der Sportskamerad Berger von Berger Motorsport nur zum Spass und ausserhalb der Wertungmitfuhr war Pascal mit einer 2:30 plötzlich Zweiter und bekam einen riesen Pokal!
Und wieder hatten wir abends was zu feiern...
Der dritte Tag kam, wie vorhergesagt, mit richtigem Weltuntergangswetter! Es hat von morgens bis abends geschüttet! Es war windig und sehr kühl. Ich gebe es zu, ich hatte keinen Bock bei dem Scheisswetter Mopped zu fahren, die Kiste hinzulegen und so den vierten Tag, der wieder trocken sein sollte, zu verpassen...
Gegen Abend hörte der Regen auf und es begann zu trocknen. Unglaublich aber mittlerweile leerte sich das Fahrerlager nochmals. Wir waren einsam...
Wir taten den ganzen Tag nichts ausser Essen, quatschen und trinken. Aber es war sehr entspannt und wir freuten uns auf einen schönen letzten Tag. Zu recht wie sich zeigen sollte...
Der letzte Tag. In der Nacht hat der Regen endlich aufgehört. Jetzt gab es hier und da noch nasse Flecken aber die würden schnell wegtrocknen...
Pascal und ich waren gut drauf. Das waren 3 sehr entspannte Tage bis jetzt. Jetzt wollten wir, nach dem Ruhetag gestern, einfach nochmal diese wunderbare Strecke geniessen.
Wir hatten vier Turns vor der Mittagspause, einen danach und dann sollten die Rennen folgen.
Ich sagte zu Pascal, dass ich aber schon gern noch die 2:45 knacken wollte. Wenigstens das sollte momentan drin sein. Ich denke mal wenn alles wieder top läuft, dann kann ich hier auch eine 35 fahren.Mehr aber wohl kaum. Für den Moment hätte ich aber eben auch gern die 45 unterboten.
Dazu wollte ich also raus und mich auf 2 schnelle Rundenkonzentrieren mit möglichst wenig Fehlern. So mag ich´s halt am liebsten...
Ich hab Pascal die Hero Cam ans Mopped gebastelt, diese auf den "Foto alle 2 sec Modus" gestellt und ihn gebeten dran zu bleiben.
Die folgenden Bilder sind dabei entstanden. Leider war es so früh noch sehr bewölkt und damit dunkel. Ich mag die Bilder aber trotzdem...
Ich hatte eingangs meines Berichtes beschrieben wie der Versuch der wirklich schnellen Runde mit einem Stoppie bergab endete. Diese Runde wäre wirklich gut gewesen und eigentlich hätte ich noch in die Kurve einlenken können als das Hinterrad wieder aufgesetzt hatte. Ich denke mal, diese Runde wäre wirklich gut gewesen. Vielleicht sogar im Bereich einer 2:40? Aber hätte, wenn und aber...ich habe mich zu sehr erschrocken und hab die Runde halt wie eingangs berichtet, lachend abgebrochen. Zu meinem Erstaunen war die Runde zuvor, die eigentlich zum Einrollen diente und wo Pascal und ich mehrfach Fahrer überholen mussten, die gerade in ihrer ersten Runde waren, trotzdem noch eine 2:44 min! Hey, das freute mich trotzdem. Vorgestern hatt ich noch nicht erwartet unter 2:45 min fahren zu können. Schön!
Bin dann nochmal zum zweiten Turn raus und hatte einfach nur Spass. Dabei ist dann folgendes Foto entstanden, dass zwar eigentlich unspektakulär ist aber ich mag es trotzdem sehr. Dank an Benny!
Ich liess dann einen Turn aus und wir gingen mal nach vorne zu Heinz da Pascal eh beim Reifendienst einen neuen Reifen aufziehen wollte.
Heinz hatte auch heute wieder ein Rookie Rennen ausgelobt, die Qualifikationszeiten aber leicht verändert. Man durfte jetzt im Training maximal eine 2:32 gefahren sein und im Rennen durfte man nicht schneller als 2:28 fahren. Schade, Pascal war heute vormittag eine pisselige halbe Sekunde zu schnell gefahren um wieder bei den Rookies antreten zu dürfen. Aber so sind die Regeln!
Habe ihn dann aber bearbeitet doch bei den grossen Jungs mitzfahren.Ist doch wurscht wo er nun seine Runden dreht...
Um dem mal vorzugreifen. Pascal fuhr im schnellen Rennen eine 2:28,4 und hätte damit heute sogar das Rookie Rennen gewonnen. Das wärs gewesen! Niemals Rennen fahren zu wollen und dann gleich einmal Zweiter und einmal Sieger sein...lach. Aber auch so war es klasse. Bei den grossen Jungs fuhr er auf den 12. Platz und stellte eben besagte persönliche Bestzeit auf! Toll und Kompliment!
Als ich Pascal überzeugen wollte doch das schnelle Rennen mitzufahren,sagte er "Mach ich, aber nur wenn du das Rookie Rennen fährst!"
Hmm....hmmmm...hmmm
Das war nicht geplant! Wollte doch eigentlich solchen Druck nicht mehr haben und nur noch Spass haben. Andererseits war Rennen fahren ja schon immer Spass...zumindest wenn man an der Zielflagge vorbei rast...
Ok, ich tu´s!
Ich hab Pascal bequatscht gegen seine ursprüngliche Überzeugung Rennen zu fahren, ich hab ihm was von "Wer keine Rennen fährt und nur Trainingsturns fährt, der ist auch kein Racer!" erzählt und jetzt kneif ich selber? Nee, geht nicht. Gar nicht!
Pascal und ich tragen uns an der Wand in die jeweiligen Listen für unsere Rennen ein. Mit der 2:44,00 würde ich sicher auch nicht ganz hinten stehen...
Eigentlich bin ich ganz ruhig.
Erstaunlich!
Hmm...
Wir gehen zurück zum Zelt und beschliessen den letzten Turn vor dem Rennen ausfallen zu lassen. Logo...
Wir legen uns auf die Liegen. Mittlerweile ist es richtig schön sonnig und sehr warm geworden...
Ich liege und das Kopfkino geht an. Pascal hat die Ruhe weg und nickt ein...
Ich nicht. Harry schläft nicht vor Rennen, Harry macht sich selber mental fertig. War immer so. Was heisst immer? Das hier wird mein drittes Rennen. Die anderen beiden waren in meinem geliebten Ledenon. Aber diese Strecke hier, die liebe ich auch! Die hat also jetzt auch ein Rennen verdient...
6 Runden? Dazu ein Inlap, eine Warmuplap und eine Auslaufrunde. Macht 9 Runden. 9 Runden auf dieser 6 km langen Strecke. Scheisse, 9 Runden? Das wäre ja wie ein 10 Runden Rennen in Ledenon?! Aber da war ich doch nach 6-7 Runden auch immer tot! Was mache ich da? Ich halte doch nicht mal mehr einen 20 min Turn durch. Scheisse, Harry, du Vollhonk! Schön wieder die Fresse aufgerissen und den dicken Max gemacht, was?
"Ich fahre hier ein Rennen!" (Harry trommelt sich mit den Fäusten auf die Brust) " Ich habe Feuer gemacht!"
Du Arschloch! Reiss doch dein Maul nicht immer so weit auf wenn du eh nix drauf hast! Aber schon klar,willst ja wieder auf den Putz hauen können wenn du heim kommst...Hirni!
"Aber ich war doch immer so glücklich nach meinen Rennen!" sagt der kleine Engel auf meiner linken Schulter...
"Ja, du Intelligenzlegastheniker, die waren aber auch nur auf Kinderkursen!" sagt der hässliche Kackfrosch auf meiner rechten...
Da musste ich aber jetzt durch! Kneifen geht ja gar nicht.
Ich erhebe mich von der Liege weil ich mich nicht im Liegen vollkotzen will! Ein kleiner Rest an Würde muss ja doch noch bleiben...
Heinz sagt über Lautsprecher, dass in 10 min die Boxengasse für das Rookierennen für 2 min geöffnet sein wird!
Ja, ich werd jetzt schön im Stehen kotzen, mir locker den Helm überziehen, dann vor Angst weinen weil es keiner mehr sieht und in den Sonnenuntergang fahren...
Das hier ist übrigens keine schriftstellerische Übertreibung! Sowas geht wirklich in mir vor wenn ich mich in ein Rennen begebe und damit in eine Welt, die ich nicht wirklich zu 100 % kontrollieren kann! Ich bin ein Kontrollfreak und hasse es ausgeliefert zu sein!
Kombi zu, Helm auf, Pascal entfernt die Heizdecken, ich nicke ihm zu und fahre los...
Ich fahre aus der Boxengasse auf die Strecke raus, verliere die Angst und falle in eine Konzentration,die, so glaube ich, für mich sehr gesund ist...
Locker und entspannt fahre ich die erste Runde. Wenn du 103 Kilo schwer bist und streng auf die Fuffzick zugehst, musst du dir deine Kräfte halt einteilen...grins
Weil am Schlowackenring ja alles geil ist,sind auch die Motorradstartlinien mit Zahlen versehen. Ich finde die 14! 3 oder vier Fahrer sollten noch hinter mir stehen. Ich denke kurz an meinen Raketenstart mit der Superduke in Ledenon als ich auf dem Hinterrad 3 Startreihen gut gemacht habe...
Wir werden in die Warmuplap geschickt. Jetzt zwar etwas flotter fahren aber trotzdem keinen Stress aufkommen lassen. Die 50...ihr wisst schon...
Ich überlege ob ich wie mit der Duke auf 5.000 Touren drehen soll ehe ich die Kupplung kommen lasse.
Arschlecken!
Ich sehe das Video wo so ein Vollhonk sein Mopped aufs Hinterrad bringt, den Lenker loslässt und seinem Mopped hinterher sieht. Nee, ich hab hier 180 PS unter meinem Gemächt...
Ampel rot, Ampel aus!
Alle fahren an mir vorbei. Und wenn ich sage alle, dann meine ich auch alle.
Du bist der Held, Harry! Die Leute mögen Menschen über die man lachen kann!
ABER DAS MUSST DOCH NICHT AUSGERECHNET DU SEIN, DU INTELLIGENZÖDLÄNDER!!!
Ein Bild vom Start. Ich bin der ganz links...manche würden auch "hinten" dazu sagen...
Gott sei Dank gibt es Leute die noch mehr unter fataler Blödheit leiden als ich! Während ich mich so ärgere wie sehr ich den Start verpennt habe, wundere ich mich plötzlich warum die beiden vor mir sich aufrichten und bremsen! Rennabbruch? Hä? Wo, was, wie?
Da wird mir klar, dass die beiden zwar schneller weg kamen als ich aber sie haben ihren Verstand in der Startaufstellung gelassen!
Wenn du die Start/Ziel mit 270 Sachen runter feuerst, kommt irgendwann eine weisse Linie ungefähr auf Höhe der 200m Marke, an der du spätestens in die Eisen musst!
Wie gesagt, wenn du mit 270 da runter kommst...
An dieser Linie haben die beiden, wie gelernt geankert. Nur, dass man jetzt hier höchstens 170 km/h drauf hat. Ich grinse kurz,lasse Gas stehen und bin schonmal nicht mehr letzter!
Ich nehme die Rechts ganz gut und gehe sehr früh wieder ans Gas. Bis zum ersten Sprunghügel bin ich direkt am Heck des nächsten Piloten. Ich will erst innen, also rechts vorbei. Dann macht er womit zu rechnen war. Genau auf der Kuppe zieht er selber nach rechts. Ich lupfe kurz Gas und überhole ihn in der ultraschnellen Rechts dann aussenrum. Cool! Hat mir gefallen...
Vor mir entfernt sich der Pulk. Ist kein Wunder denn die Jungs waren allesamt mindestens 7 sec schneller im Training als ich.
Ich kriege im ganzen Rennen keine vernünftige und fehlerfreie Runde hin. Ich verschalte mich und einmal denke ich sogar mein Mopped ist im Arsch. Auf der Start/Ziel und auch auf der Gegengeraden, greife ich um, um den Gasgriff wirklich bis Anschlag aufziehen zu können. Einmal will ich bei der harten Bremsung Ende der Geraden vom fünften ind den vierten Gang runterschalten. Ich schliesse das Gas und lasse die Kupplung kommen. Ein fürchterliches Geräusch brüllt unter mir! Was is´n jetzt?? Ich will schon ausrollen lassen als mir auffällt, dass ich ja umgegriffen hatte, also jetzt immernoch gut Gas anlag als ich die Kupplung kommen liess! Ich lasse den Gasgriff komplett los und jetzt kuppelt es auch wieder richtig ein.
Wunder mich warum mich keiner überholt! Bei dem Mist, den ich hier veranstalte...
Ab und zu bin ich sicher, ein Motorengeräusch hinter mir zu hören. Das lässt mich noch früher Gas aufziehen und noch später bremsen. Ich will ihn nicht mehr vorbei lassen! Ab und an wieder ein kleiner Verschalter aber er kommt trotzdem nicht vorbei...
Ich kämpfe. Aber dabei verkrampfe ich auch ein bisschen. Ich weiss wiedermal nicht wieviele Runden schon rum sind. Dieser Kurs verlangt einem auf einer 1000er wirklich ne Menge ab. Am anstrengendsten sind die beiden Bremsungen jeweils Ender der beiden Geraden!
Ich werde müde. Rutsche ab und an bissl von der Raste und habe Mühe meinen Blick scharf zu halten.
So, das müsste jetzt aber die 6. Runde sein. Halt durch Dicker! Bald bist du durch und dann darfst du stolz nach Hause fahren.
Gegengerade, der 4. und letzte Hügel. Ich reiss ihr den Arsch im 3. Gang auf. Das Vorderrad wird leicht. Vierter und Fünfter Gang. Das 200m Schild. Warte! Warte! JETZT!!! Ich ankere voll und mein Heck tänzelt. Egal, ist die letzte Bremsung gewesen und du hast ihn nicht mehr vorbei gelassen. Die endlose letzte Rechts. Gute Linie. Ich kann nicht mehr! Die Ziellinie ist direkt anfangs der Start/Ziel, gleich hinter dem Linksknick der voll geht!
Ja! Bingo!
Hey!!!!!!!!!!!!!!!! Wo ist der Idiot mit der Flagge???
Och nööööö!! Noch ne scheiss Runde!
Ich steh kurz vorm Infarkt! Verschalte mich vor lauter Enttäuschung und kriege den Fünften gar nicht rein.
Ich reiss mich am Riemen! Schweiss läuft mir nicht nur in die Augen sondern auch die Kimme runter. Ich fahre nicht mehr durch die Kurven, ich wanke nur noch...
Jetzt aber! Wiederdie letzte Bremsung, die letzte Kurve. Und da ist er! Mein Lieblingsschlowacke für heute. Kunstvoll wedelt er die Flagge, die auch die Rossis dieser Welt genauso gerne sehen wie die Harrys! Nurdie Harrys hätten sie gern bissl früher...
Ich traue es mich kaum zu sagen aber ich hatte Mühe die Auslaufrunde durchzustehen. Würde das Abkürzen hier nicht Geldstrafe kosten, wäre ich nicht nochmal komplett rum! Kein Scheiss, ich war fix und alle!
Aber glücklich!!!
Im Fahrerlage seh ich dann, dass ich trotz aller Fehler und Wackler doch noch eine 2:43 gefahren bin. Wahnsinn! Ich glaube wirklich, eine 35 wird möglich sein wenn ich in ein paar Monaten nochmal wieder käme...
Übrigens, im Rennen war gar keiner hinter mir. Der nächste kam mit 9 sec Abstand ins Ziel.
Die Heimfahrt, noch am selben Abend, war wieder mörderisch lang. Wir mussten uns gegenseitig 2x beim Fahren abwechseln um nicht am Steuer einzuschlafen...
Mein Fazit:
Ich muss wirklich anfangen was für die Fitness zu tun. Wie und wann weiss ich aber noch nicht. Ich arbeite seit anfang des Jahres 6-7 Tage die Woche in Schichten. Aber irgendwie wird es gehen müssen.
Der Slovakiaring ist eine Kultstätte für Aufzünder. Die geilste Strecke überhaupt und eine Top Anlage!
Mit GH Moto jederzeit und gerne wieder! Ist vor allem für Racer, die viele Rennen und viel Fahrzeit wollen erste Wahl! Heinz und Sonja sind sehr nett und hilfsbereit! Alles ist professionell organisiert und es gibt keine versteckte Kosten! Das war top...
Ich hoffe, ich konnte euch ein bissl Freude machen mit dem Bericht! Werde ihn in Kürze zusammenhängend auf meine Homepage stellen!
Bis denne mal wieder...